【当前独家】降价增配拿投资，蔚来挥出“三板斧”能否重回“一线”？
2019 年，被称为 " 新势力最赔钱老板 " 的李斌将蔚来从生死线上拉了回来，那一年蔚来整整亏损了 113 亿元。今年，蔚来又一次来到了命运转折点，亏损扩大到了 144 亿。
针对蔚来在 4,5 月份交付量的连续下跌，加之亏损再创新高，不仅是汽车同行不看好蔚来的表现，其实蔚来自己也意识到了目前的窘境。在即将过去的 6 月，蔚来迎来了一系列重大利好消息，或许蔚来在下半年即将进入 " 全面爆发 " 新模式。收获中东 11 亿美金投资蔚来作为新势力造车的鼻祖，一直受限于单车利润率较低，常年处于亏钱卖车的尴尬境地，这些年来蔚来的资金也一直处于不太充盈的状态。
前几天，蔚来迎来了中东土豪的 11 亿美金投资，蔚来与阿布扎比投资机构 CYVN Holdings 签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings 将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约 11 亿美元的战略投资。
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车企想要长久生存，有钱只是第一步，卖出去车才是重中之重，为了提升整体产品的性价比，蔚来针对车型售价进行了调整。
6 月 12 日，蔚来宣布全系列车型降价 3 万。尽管从李斌到蔚来店员都拒绝简单地用降价来形容这次价格变动。但对消费者来说，坚称 " 不降价 " 的蔚来这次也妥协了。
李斌为消费者出了一道选择题：降 3 万还是要权益包？按照蔚来此前的政策，蔚来车主买车时可以自行选择每周 4 次的换电权益，同时享有整车终身质保和三电系统 10 年不限里程质保等权益。此次权益调整中，最重要的权益变动，正是取消每个月 4 次免费换电，不要换电权益就能少花 3 万购车。面对要权益还是要 3 万优惠这道选择题，"E 车汇 " 电话采访了蔚来 Nio 屋的销售人员，销售人员称目前蔚来 NIO 屋客流量明显提升，不少之前的意向用户都纷纷下订。针对这波降价，蔚来的销售人员还特意算了一笔账：以 75 度电池续航 400 公里为基准，每月换满 4 次电，总续航里程约 1600 公里，意味着平均每天可用里程为 50 公里左右，一年驾驶里程接近 2 万公里。根据蔚来此前的定价体系，超过免费换电次数后，换一次电的价格在 100～180 元不等。也就是说，4 次换电折算成人民币 400-720 元。而如果换成充电桩充电，每度电 1-2 元计算，1600 公里续航花费在 400-800 元左右。也就是说 3 万块钱的权益优惠相当于 75 个月电费。
其实对于目前家用车来说，普遍一年里程都跑不到 15000 公里，3 万元的权益优惠明显来得更加实在。多款新车型诚意定价
除了针对老车型推出了降价优惠外，蔚来近期还推出了很多新车型，并且定价诚意满满。
刚刚上市的蔚来 ET5 Touring 定价十分喜人，与 ET5 轿车价格持平，在中国市场上首次出现了 " 轿旅同价 " 的新局面，ET5 Touring 作为一款旅行车，新增了拖拽、湿地等驾驶模式和充满小惊喜的后备箱储物空间，还可以选配车顶行李架和电动拖车钩，为用户提供了更丰富的购车选择。除了 ET5 Touring 以外，蔚来的老功臣 ES8 也迎来了正式发售，增配降价的 ES8 迎来了性价比的再次攀升。多项选装配置现升级为标配。包括全系车型标配价值 2.5 万元的 Nappa 高级内饰套装，行政版和签名版的行政中岛标配价值 5000 元的智能车载冰箱。签名版标配价值 1.65 万元的 22 英寸锻造高光轮圈，并下调签名版车型指导价 1 万元，调整后的签名版起售价为 59.80 万元。此外，蔚来还对全新 ES8 的多项产品体验进行了优化：优化内饰色彩纹理，将第一和第二排座椅背板、智能车载冰箱面板等区域颜色调整为与内饰主色调同色，提高了视觉体验的一致性和高级感；
对 21 英寸多辐辉银轮圈轮胎规格进行更新，采用倍耐力 P Zero 低滚阻静音轮胎，CLTC 续航提升 30km（75 度电池）/40km（100 度电池）。
由此可见，蔚来已经从产品方向开启优化并开始逐步提升自身车型的性价比，相信在这一系列增配降价的操作下蔚来会吸引更多购车用户的目光。NIO Phone 要来啦
打造自主电动汽车高端品牌、对标一线豪华品牌 BBA、自建换电体系，蔚来一度引领着新势力造车产业的风向标。不过蔚来一直标榜自己不单单是一家汽车企业，更是一家科技企业，近日就蔚来的手机业务也传出了很多新消息。
据工信部政务服务平台网站信息显示，蔚来移动科技有限公司旗下手机已于 2023 年 6 月 19 日通过了工信部无线电核准，设备型号为 N2301，支持 2G、3G、4G、5G 以及 UWB 超宽带技术。对于蔚来来说，造手机无疑是一个非常大胆的尝试，而其定位高端的定价，似乎也为这个品牌的形象加分。近日蔚来创始人李斌还在社交媒体回复网友的评论透露：NIO Phone 正在测试中，表现还可以。可见李斌对于自家手机产品还是相当自信的，预计 NIO Phone 会在今年三四季度正式上市销售。"E 车汇 " 认为蔚来想要成功打入智能手机市场并不容易，特别是面对国内手机厂商的强势竞争。虽说增加手机业务，确实能够扩展品牌影响力和收益来源，但这个品牌将如何通过一款手机为其汽车产品赋能引流，也是必须考虑的问题。目前蔚来正处于产品换代周期，难免会出现销量 " 阵痛 "。随着 2 代平台新车型的逐步上市，蔚来正式来了 NT2.0 时代。
8 款车让蔚来形成了覆盖中型 / 中大型轿车、中型旅行车、中型 SUV、中型跨界轿跑 SUV，以及中大型 SUV 的产品矩阵。下一步蔚来需要做的就是乘着一系列利好消息的东风，逐渐打开市场销量，在下半年打一个漂亮的翻身仗，重回新势力销量第一梯队。关键词：
